Неполадки в электросети котла: перезагружаем котел и ждем пока котел остынет, если после остывания ошибка – ушла, значит термостат рабочий, но на всякий случай всегда нужно иметь такие датчики – про запас, цена вопрос копеечная, а проблем может в сезон вызвать массу.
Строго рекомендуется подключать отопительные котлы через стабилизатор (для котла) или ИБП, это убережет от излишних затрат на замену платы управления.
Проверка полярности в связке вилка – розетка: переворачиваем вилку на 90 градусов и вставляем обратно в розетку или стабилизатор.
Проверка сигнальных цепей от ЭПУ до датчика NTC: замыкание, обрыв провода, оплавление изоляции, нарушение контакта, но часто визуального осмотра недостаточно – нужно вытащить из гнезд штекера и проверить состояние ламелей: окислы.Проверка работоспособности датчика NTC: в зависимости от модели датчики NTC бывают накладными, в гильзе и погружными.
Температурные датчики ГВС отличаются лишь корпусом, но принцип действия идентичен: представляют собой терморезисторы (полупроводник, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды).
Проверка работоспособности проводится мультиметром в режиме измерения R (диаграмму для конкретного датчика можно найти в инструкции).
Простейшее тестирование заключается в определении сопротивления при комнатной температуре (25 0С). Если R = 8,1 – 8,6 кОм, прибор исправен и причина ошибки е06 не в нем. Допускается небольшое отклонение значения (±0,2) с учетом погрешности измерения. При R = 0 датчик бракуется (пробой p/n перехода).
Перекрыт кран подачи воды в системе: нужно проверить положение органов управление кранов, вентилей на магистрали и байпасе. Скорее всего, труба контура отопления на каком-то участке заблокирована.
Забит фильтр грубой очистки на магистрали: постепенно он забивается наносами из отопительной системы и если сетка долго не промывалась, то грязь может стать причиной появления ошибки.
Воздух в системе: скопление пузырьков, перемещающихся по трубам вместе с теплоносителем cнижают скорости протока, вызывая некорректное функционирование насоса.
Необходимо стравить воздух с системы, всецело надеяться на воздухоотводчик в насосе котла не стоит, со временем он изнашивается и уже не так эффективно отрабатывает сброс воздуха, в подобном случае хорошо иметь дополнительный воздухоотводчик в самой верхней точке системы (2 этаж) который дополниельно монтируется на батарею взамен крану маевского, если такого нет, то можно вручную спустить воздух через краны маевского (до появление воды).
Неисправен насос котла: проблемы с перекачивающим прибором также вызывают ошибку при этом помпа может и работать, но не в заданном режиме: отсюда снижение скорости циркуляции и перегрев основного теплообменника.
Также нужно проверить вращение крыльчатки: при отключенном агрегате снимается шайба, закрывающая отверстие для стравливания воздуха. В центре виден кончик вала двигателя с горизонтальной прорезью.
В исправном насосе – ось легко проворачивается. Затруднение ее вращения – свидетельство о некорректной работе насоса.
Неисправен трехходовой кран или серопривод: при изменении режима котла с ГВС на ОВ кран не произвел переключение.
Засорен теплообменник котла: ТО нуждается в систематическом обслуживании, и если сроки проведения не выдерживаются, при организации работ не учитывается качество теплоносителя (степень очистки, показатель жесткости), со временем перегрев неизбежен.
Чтобы прочистить ТО необходимо воспользоваться профессиональным оборудованием (бустером) или промыть ТО самостоятельно использую специальные жидкости.
Проверка работоспособности датчика NTC: в зависимости от модели датчики NTC бывают накладными, в гильзе и погружными.
Проверка работоспособности датчика NTC: в зависимости от модели датчики NTC бывают накладными, в гильзе и погружными.
